Jakie samochody są dostępne z asystentem hamowania awaryjnego?
Mercedes S-Class i Lexus LS były już standardowo wyposażone w asystentów hamowania awaryjnego w latach 2002/2003, odgrywając pionierską rolę w klasie luksusowej. Technologia ta jest obecnie stosowana
w prawie wszystkich klasach pojazdów i przez wszystkich głównych producentów. Używają do tego różnych terminów, takich jak Pre-Safe w Mercedes-Benz lub Front Assist w VW i pre sense w Audi. Istnieją również różne etapy rozbudowy, od prostszej funkcji hamowania awaryjnego w mieście po asystentów hamowania awaryjnego z wykrywaniem rowerzystów i pieszych.
Modele Audi z asystentem hamowania awaryjnego
Audi nazywa swojego asystenta hamowania awaryjnego pre sense i instaluje go w różnych wersjach.
W Audi technologia autonomicznych układów hamulcowych nosi nazwę pre sense i jest dostępna w
różnych zakresach funkcjonalnych w zależności od serii modelowej, roku produkcji i opcji wyposażenia. Funkcja bezpieczeństwa jest już w programie większości większych serii Audi na rok 2010/2011. Od 2015 roku system pre sense z przednią kamerą, skonfigurowany do wykrywania pieszych, będzie dostępny w standardzie lub jako opcja. Firma z Ingolstadt oferuje te technologie, od A1 przez Audi Q3 do elektrycznego SUV-a Audi e-tron do swoich systemów hamowania awaryjnego:
- pre sense basic: wersja podstawowa inicjuje automatyczne środki bezpieczeństwa w przypadku hamowania awaryjnego. Obejmuje to włączanie świateł awaryjnych, zamykanie otwartych okien i zapinanie pasów bezpieczeństwa.
- pre sense front: od 2011 roku asystent hamowania Audi może mierzyć odległość od poprzedzającego pojazdu. Jeśli odległość bezpieczeństwa jest zbyt mała, system najpierw ostrzega cię akustycznie, a następnie krótkim szarpnięciem hamulców, zanim zacznie aktywnie hamować.
- pre sense rear: odległość do przeszkód z tyłu można również mierzyć za pomocą tylnych czujników. W przypadku kolizji pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane, a szyby zamykane, aby złagodzić skutki uderzenia w tył pojazdu.
- pre sense plus: pełna wersja aktywnie interweniuje poprzez częściowe lub całkowite hamowanie przed kolizją i może zmniejszyć prędkość o maksymalnie 40 km/h przed uderzeniem, aby ograniczyć uszkodzenia.
- pre sense city: na przykład od 2015 roku asystent hamowania awaryjnego z przednią kamerą będzie standardem w Audi A4 . Rozpoznaje pieszych i inne pojazdy w odległości do 100 metrów przy prędkości do 85 km/h, aby móc automatycznie ostrzegać i hamować w przypadku ryzyka kolizji. W ten sposób można uniknąć wypadku przy prędkości do 40 km/h.
Modele VW z asystentem hamowania awaryjnego
Funkcje bezpieczeństwa w nowszych modelach do hamowania awaryjnego są również dostępne w VW.
W Volkswagenie
system hamowania awaryjnego Front Assist ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym i wizualnym oraz krótkim szarpnięciem hamulców, jeśli odległość do przodu jest zbyt mała. W nowszych modelach, takich jak VW Tiguan , VW Passat czy VW Touareg , system można również połączyć z wykrywaniem pieszych. Jednak to, jakie funkcje VW Front Assist oferuje fabrycznie lub jako opcja, zależy od roku produkcji, serii modeli i linii wyposażenia. W ten sposób Wolfsburg Front Assist buduje VW Golf 7tylko standard, począwszy od wersji wyposażenia Comfortline. Ponadto Front Assist jest zawarty w wielu pakietach wspomagania kierowcy oraz w modelach VW z automatyczną regulacją odległości ACC. Następujące funkcje bezpieczeństwa hamowania awaryjnego są dostępne w VW:
- Front Assist: System przygotowuje VW do kolizji, zmieniając ustawienie układu hamulcowego, jeśli odległość do przodu jest zbyt mała, aby móc szybciej zahamować pojazd. Najpierw rozlega się dźwiękowy i wizualny sygnał ostrzegawczy, a następnie krótkie szarpnięcie hamulców przed rozpoczęciem hamowania awaryjnego. Nowsze generacje Front Assist, na przykład w Golfie 7 i Golfie 8, również mają wykrywanie pieszych.
- Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście: system reaguje również przy niskich prędkościach i automatycznie hamuje samochód, jeśli z przodu pojawią się przeszkody lub ludzie. Samochody elektryczne VW T-Cross lub VW ID mają w standardzie funkcję awaryjnego hamowania w mieście. Poza tym jest dostępny dla wszystkich modeli z wyjątkiem VW up! dostępny.
- Emergency Assist: System awaryjny interweniuje, gdy elektronika nie rejestruje już żadnej aktywności związanej z kierowaniem. Po ostrzeżeniu akustycznym i wizualnym samochód automatycznie zatrzymuje się na swoim pasie.
- Multi-Collision Brake: system automatycznie wyhamowuje samochód do zatrzymania po wypadku.
Modele BMW z asystentem hamowania awaryjnego
W nowszych modelach BMW integruje asystenta hamowania awaryjnego z różnymi funkcjami w swoim pakiecie Driving Assistant.
Już w 1997 roku Bawarczycy uzupełnili ABS o dodatkową kontrolę hamowania w zakrętach, która umożliwiała aktywną interwencję podczas hamowania, aby pojazd był bardziej stabilny na zakrętach. W nowszych modelach BMW integruje asystenta hamowania awaryjnego z różnymi funkcjami w
pakiecie Driving Assistant , który jest dostępny od BMW serii 1 do BMW serii 7 i SUV-ów serii X. Asystent hamowania awaryjnego Active Guard jest montowany standardowo na przykład w aktualnych BMW serii 3 i BMW serii 5 . Poza tym te warianty hamowania awaryjnego są w programie bawarskiego producenta:
- Active Guard Plus: BMW łączy manualnego asystenta ograniczenia prędkości z ostrzeżeniem o zmianie pasa i przed kolizją. Zintegrowana jest funkcja awaryjnego hamowania w mieście z ostrzeganiem o kolizji i pieszych.
- Active Protection: System obejmuje napinacze pasów z przodu i automatycznie zamyka szyby i szyberdach w niebezpiecznych sytuacjach. Po zderzeniu BMW jest również hamowane automatycznie.
- Asystent kierowcy: kamera i czujniki monitorują odległość, utrzymanie pasa ruchu i przestrzeganie ograniczeń prędkości. Ponadto z systemem zintegrowane są przednie, tylne i poprzeczne ostrzeżenia o ruchu drogowym. Jeśli istnieje ryzyko zderzenia czołowego, BMW ostrzega przed kolizją z pojazdami lub ludźmi iw razie potrzeby automatycznie włącza hamulce.
- Driving Assistant Professional: tutaj aktywny tempomat, asystent jazdy w korkach, asystent ograniczenia prędkości, asystent kierowania i utrzymywania pasa ruchu, asystent omijania, rozpoznawanie znaków drogowych i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z funkcją hamowania w mieście współpracują ze sobą w jednym systemie. Asystent hamowania awaryjnego działa przy prędkościach do 85 km/h i rozpoznaje również ruch poprzeczny, na przykład na skrzyżowaniach.
Modele Mercedesa z asystentem hamowania awaryjnego
Asystenci hamowania awaryjnego Mercedes-Benz są dostępni w różnych wariantach i kombinacjach.
Dzięki
asystentowi hamowania awaryjnego Pre-Safe dla swojej Klasy S w 2002 roku, Mercedes jest pionierem w dziedzinie technologii bezpieczeństwa, a następnie zainstaluje ten system jako standard w Mercedes-Benz E-Class od 2006 roku . Obecnie jest on rozwijany fabrycznie lub jest dostępny jako opcja we wszystkich seriach modelowych, od Klasy A po samochody elektryczne EQ. Te warianty i kombinacje obejmują:
- Pre-Safe: klasyczny, radarowy asystent hamowania awaryjnego Mercedesa inicjuje hamowanie awaryjne w przypadku zbliżającego się zderzenia czołowego. Klasa S jeździła nim już w 2002 roku, Mercedes Klasy E z 2006 roku.
- Innowacje Pre-Safe: Od 2008 roku system Pre-Safe został rozszerzony o dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak automatyczny napinacz pasa i funkcje automatycznego zamykania okien. Nowsze modele Mercedesa z asystentem hamowania awaryjnego mają również dodatkowe funkcje bezpieczeństwa i ostrzegania. Syczący dźwięk z głośników ma na celu przygotowanie i zaalarmowanie kierowcy akustycznie na zbliżającą się kolizję. W Mercedesach z elektrycznie regulowanymi wielokonturowymi siedzeniami przednie siedzenia są również umieszczone w pozycji chroniącej nadwozie, a boczne wózki są wypełnione powietrzem.
- Pre-Safe Plus: System Plus został rozszerzony o wykrywanie ruchu poprzecznego, pieszych i rowerzystów. Ponadto system Pre-Safe Plus interweniuje również w przypadku zbliżającej się kolizji tylnej, ostrzegając samochody jadące za zbliżającą się kolizją, aktywując światła awaryjne.
Modele Forda z asystentem hamowania awaryjnego
Systemy te są wykorzystywane przez Forda jako asystenci hamowania awaryjnego: Safety Brake Assist, Active City Stop, Pre-Collision Assist.
Podczas gdy marki premium lubią oferować nowe technologie jako pierwsze w klasie luksusowej, firma z Kolonii prezentuje nowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak
Active City Stop wprowadzony w 2011 r. na premierę swojego kompaktowego modelu Ford Focus . Od tego czasu Active City Stop jest centralnym elementem koncepcji bezpieczeństwa Forda. Obecnie system jest dostępny jako opcja lub fabrycznie w Fordach Fiesta i Fordach serii Kuga , B-Max i C-Max , a także w wersjach Connect Forda Transita i Forda Tourneo . Systemy te są wykorzystywane przez firmę Ford jako asystenci hamowania awaryjnego:
- Wspomaganie hamowania awaryjnego: Wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA) rozpoznaje na podstawie nacisku na pedał gazu, gdy zastosowano hamowanie awaryjne i pomaga szybciej wytworzyć pełne ciśnienie hamowania. W ten sposób można skrócić drogę hamowania i zapobiec kolizji od tyłu lub zminimalizować jej konsekwencje.
- Active City Stop (do 2014 r.): Wprowadzony w 2011 r. system Active City Stop wykorzystuje czujniki laserowe do pomiaru odległości, a pierwsza generacja działa przy prędkościach do 30 km/h. Jeśli odległość bezpieczeństwa do przodu jest zbyt mała, kolizjom z tyłu można zapobiec poprzez ingerencję w osiągi silnika i automatyczne hamowanie.
- Active City Stop (od 2015 r.): W nowszych modelach, takich jak Ford Kuga czy Ford Focus produkowany od 2015 r., miejski asystent hamowania awaryjnego działa również przy wyższych prędkościach do 50 km/h.
- Pre-Collision Assist: Zaawansowany system hamowania awaryjnego jest dostępny jako opcja dla Forda Kuga lub Forda Fiesty lub jest standardem w wyższych liniach wyposażenia i działa w różnych zakresach prędkości w zależności od serii. W zależności od wyposażenia, Ford Pre-Collision Assist łączy system ostrzegania przed kolizją, wyświetlacz odległości z ostrzeżeniem i aktywny asystent hamowania awaryjnego, który może zatrzymać Forda dzięki hamowaniu awaryjnemu przed zbliżającą się kolizją.
Modele z układem wspomagania nagłego hamowania Nissana
Nissan buduje swojego asystenta hamowania awaryjnego pod nazwą Intelligent Emergency Breaking (IEB).
Japończycy instalują swojego asystenta hamowania awaryjnego pod nazwą Intelligent Emergency Breaking (IEB) w różnych seriach modelowych, w zależności od wersji wyposażenia fabrycznego lub jako opcja. Takich jak kompaktowy SUV Nissan Qashqai , większy SUV Nissan X-Trail , samochód elektryczny Nissan Leaf czy podstawowy model Nissan Micra. W modelach z tej serii, które zjechały z linii produkcyjnej między końcem 2016 roku a połową 2019 roku, wystąpiły problemy z asystentem hamowania awaryjnego Nissana. Na przykład, dotknięty problemem Nissan Qashqai J11 lub Nissan Micra K14 otrzymał aktualizację oprogramowania w latach 2020/2021, aby dostosować kalibrację systemu hamowania awaryjnego. Z drugiej strony Nissan Qashqai J12 zajął drugie miejsce w teście systemów hamowania awaryjnego w 2021 roku.
Modele Mazdy z asystentem hamowania awaryjnego
Mazda oferuje również technologie hamowania awaryjnego dla nowszych modeli.
W ramach swoich systemów asystujących i-Activsense Japończycy łączą całą gamę pomocy ratunkowych, które mogą interweniować automatycznie i zapobiegać wypadkom lub zmniejszać szkody. Asystenci hamowania awaryjnego są dostępni w różnych zakresach funkcjonalnych np. dla Mazdy 2 , Mazda 3 i Mazda 6 , a także dla serii SUV Mazda CX/ MX-30 , CX-5 i CX-60 . Mazda oferuje te technologie dla nowszych modeli:
- Alarm odległości i prędkości (DSA): Jeśli pojazd poprzedzający zbliża się zbyt szybko, system automatycznie zmniejsza prędkość, aby zachować wymaganą odległość.
- Asystent hamowania awaryjnego w mieście (SCBS): System współpracuje z czujnikami do pomiaru odległości, a w nowszych generacjach może również wykrywać pieszych za pomocą przedniej kamery do prędkości 30 km/h. Z drugiej strony czujniki mierzą do 80 km/h i jeśli odległość jest zbyt krótka, dają sygnał o przygotowaniu układu hamulcowego i, w razie potrzeby, o możliwości automatycznego hamowania.
- City Emergency Brake Assist Plus (SCBS-R): dodatkowo zainstalowane tylne czujniki mierzą odległość do tylnych przeszkód. W razie niebezpieczeństwa system ostrzega akustycznie i wizualnie oraz w razie potrzeby samodzielnie inicjuje proces hamowania.
- Intelligent Speed Assist (ISA): Technologia rozpoznaje znaki drogowe i hamuje Mazdę do dozwolonej prędkości po osiągnięciu ograniczenia prędkości.
- Asystent hamowania awaryjnego (SB) z wykrywaniem pieszych i rowerzystów: Kamera i czujniki współpracują ze sobą, aby ostrzec zbliżających się pieszych lub rowerzystów. Dzieje się to akustycznie i za pomocą polecenia „Hamulec” na wyświetlaczu. W sytuacji awaryjnej Mazda hamuje automatycznie dzięki tej funkcji bezpieczeństwa.
- System bezpieczeństwa przedzderzeniowego (SBS): Do prędkości 160 km/h system ostrzega o zbyt małej odległości i wydaje polecenie hamowania w przypadku niebezpieczeństwa.
Modele Toyoty z asystentem hamowania awaryjnego
Systemy bezpieczeństwa Toyoty są dostępne w nowszych modelach i obejmują takie elementy, jak system przedkolizyjny i system przedkolizyjny z wykrywaniem pieszych
Safety Sense to nazwa koncepcji, w której Toyota łączy różne systemy bezpieczeństwa, w tym asystenta
hamowania awaryjnego . Są one dostępne dla nowszych modeli w seriach, takich jak Toyota Yaris , Corolla , RAV4 czy Land Cruiser i obejmują następujące elementy:
- System Pre-Collision (PCS): System koordynuje czujniki laserowe do pomiaru odległości za pomocą przedniej kamery w celu wykrywania przeszkód przed pojazdem. Ostrzeżenie Toyoty o kolizji czołowej włącza się, gdy odległość bezpieczeństwa do przodu staje się zbyt mała. Następnie, przed autonomicznym hamowaniem Toyoty lub, w razie niebezpieczeństwa, automatycznie rozpoczyna hamowanie awaryjne, a dźwiękowe i wizualne ostrzeżenie.
- System Pre-Collision with Pedestrian Detection: Rozszerzenie Toyota PCS umożliwia rozpoznawanie nie tylko samochodów z przodu, ale także osób na drodze. Sygnały świetlne i dźwiękowe ostrzegają o ryzyku wypadku, zanim samochód zahamuje samoczynnie lub przed rozpoczęciem hamowania awaryjnego.
Modele Renault z asystentem hamowania awaryjnego
W Renault asystent hamowania awaryjnego jest dostępny na życzenie od małych samochodów po SUV-y.
Francuzi zbudowali asystenta hamowania awaryjnego w nowszych generacjach modeli w małym samochodzie
Renault Clio oraz w SUV-
ie Renault Kadjar . Tam aktywny system wspomagania hamowania awaryjnego współpracuje z fotoradarem zintegrowanym w pasie przednim, który mierzy odległość od poprzedzającego pojazdu. Jeśli minimalna odległość nie zostanie osiągnięta, Renault Kadjar & Co. ostrzega za pomocą sygnału dźwiękowego i zapala się czerwona lampka kontrolna na wyświetlaczu kierowcy. Przed nieuchronnym zderzeniem czołowym Renault jest aktywnie hamowane lub unieruchamiane. System hamowania awaryjnego działa w zakresie prędkości od 30 do 140 km/h.
Modele Peugeot z asystentem hamowania awaryjnego
Peugeot wyposaża swoje pojazdy w tzw. Active Safety Brake System.
Peugeot wyposaża swoją serię od
Peugeota 208 do flagowego SUV-a 5008 w nowszych generacjach w Active Safety Brake. W ciągu dnia system może rejestrować ruchome lub nieruchome przeszkody przed samochodem w zakresie prędkości od 10 do 80 km/h. Piesi na drogach są również rozpoznawani, jeśli Peugeot nie jedzie szybciej niż 60 km/h. W niebezpiecznych sytuacjach, Peugeot Active Safety Brake uruchamia hamowanie awaryjne przed zbliżającą się kolizją, aby zapobiec zderzeniu lub je złagodzić.
Modele Kia i Hyundai z asystentem hamowania awaryjnego
Hyundai stosuje aktywne systemy bezpieczeństwa, aby uniknąć wypadków w nowszych generacjach modeli.
Siostrzane marki z Korei Południowej stosują aktywne systemy bezpieczeństwa, aby uniknąć wypadków w nowszych generacjach modeli, które w zależności od wyposażenia są dostępne w standardzie lub jako opcja dla
Kia Sportage lub Kia Ceed i Hyundai i30 lub Hyundai Tucson . W wyższych liniach wyposażenia producenci instalują systemy z bardziej rozbudowanymi funkcjami. To wszystko w programie dla Kia i Hyundai:
- Autonomiczny asystent hamowania awaryjnego (AEB/FCA): System współpracuje z zamontowanymi z przodu czujnikami radarowymi, które lokalizują pojazdy lub osoby przed samochodem. Aby zapobiec nieuchronnej kolizji, system inicjuje automatyczne hamowanie awaryjne. Rozszerzenia funkcjonalne z wykrywaniem pieszych i/lub rowerzystów są również dostępne dla samochodów elektrycznych dwóch marek lub modeli, takich jak Hyundai i30 i Hyundai Tucson.
- Ostrzeżenie przed kolizją czołową (FCW): Jako uzupełnienie AEB, nowsze modele Kia i Hyundai są wyposażone w system ostrzegania przed kolizją czołową, który ostrzega akustycznie i wizualnie, jeśli samochód jadący z przodu hamuje lub gdy odległość bezpieczeństwa staje się zbyt mała. W niebezpiecznych sytuacjach technologia AEB przejmuje kontrolę i hamuje automatycznie.
Modele Opla z asystentem hamowania awaryjnego
Ostatnio pojazdy Opla są standardowo wyposażone nawet w system ostrzegania przed kolizją czołową.
Opel opiera się na łączonych technologiach bezpieczeństwa w swoich nowszych seriach i wyposaża modele takie jak Opel Insignia czy Opel Corsa F w standardzie w system ostrzegania o kolizji czołowej, który jest również skonfigurowany do wykrywania pieszych. System jest aktywny przy toczeniu od 5 km/hi monitoruje zasięg 100 metrów przed Oplem za pomocą radaru i kamery. Jeśli pojazd z przodu zbliża się zbyt szybko, technologia ostrzega Cię sygnałem dźwiękowym i symbolem odległości na wyświetlaczu kierowcy. Do 40 km/h samochód jest automatycznie całkowicie hamowany w niebezpiecznych sytuacjach, a asystent hamowania awaryjnego Opla wspomaga hamowanie w zakresie od 40 do 80 km/h.
